Многие, хоть и приблизительно, но все-таки имеют представление о технологии строительства дорожного полотна. Поэтому им наверняка известно, что при укладке нижнего слоя дорог в основном, используют черный щебень - щебень, пролитый вяжущими веществами - дегтем или битумом. И, наверное, многие знают, что в силу свойств, щебень из гранитной породы является лучшим вариантом для использования в этой отрасли строительства.
Ведь у него - высокая прочность, высокие показатели морозостойкости, а также низкое водопоглощение. Плюс к этому у гранитного щебня наиболее подходящий зерновой состав и отличная адгезия - сцепление с вяжущими.
В автодорожном строительстве используют разные фракции щебня. Вначале укладывают и уплотняют щебень более крупных фракций, обычно 20-25 мм. После этого производят расклинцовку щебня - с помощью зерен мелких фракций заполняют пустоты между зернами крупного щебня. Во время укладки щебень проливают вяжущим веществом, например битумом или дегтем, в результате чего образуется слой черного щебня, обладающий повышенной влагостойкостью и еще большей прочностью. Чтобы уплотнить щебеночный слой используют тяжелые дорожные катки. Только после нескольких проходов катка по покрытию начинают укладывать асфальт.
